Полезные советы туристам

   Кёльн (Köln) является четвертым по величине городом Германии, и самым крупным населенным пунктом в земле Северный Рейн-Вестфалия. Кроме того, это крупнейший культурный и экономический центр страны, ее карнавальная столица и один из самых древних германских городов.

История Кёльна   Город Кёльн берет свое начало из поселения римлян «Colonia Claudia Ara Agrippinensium» (I век), которое располагалось на берегах Рейна. В ранг города он был возведен женой римского императора Клавдия – Агриппиной. С конца V столетия он принадлежит Франкскому государству, а уже в раннем средневековье Кёльн становится важным городом Ганзы.    Период рассвета Кёльна – это XII – XIII вв. В это время здесь строятся церкви и храмы в римском стиле, а в сам «Святой Кёльн» (Heiliger Koeln) приезжают люди со всего света. Это место становится важным церковным и культурным центром. В 1794 году город захватили французские революционеры, а уже в 1815 году Кёльн становится частью Прусского королевства. В период второй мировой войны он был практически полностью разрушен.    Сегодня Кёльн является крупнейшим центром экономики и искусства Западной Европы, в котором вся современная архитектура гармонично сочетается с памятниками прошлого, создавая незабываемую атмосферу.


Население Кёльна

   В Кёльне в настоящее время проживает почти один миллион человек. Среди самых крупных городов Германии (Берлин, Гамбург, Мюнхен), он занимает почетное четвертое место. Основной религией здесь является католичество, его исповедуют почти 43% городского населения.   Кёльн давно известен своим толерантным отношением к разным sex-меньшинствам. Здесь часто организовываются гей-движения и каждый год проводится самый большой гей-парад в Германии, который известен как «День Кристофер-Стрит»
Транспорт и инфраструктура Кёльна    Кёльн имеет 9 городских округов (Stadtbezirke) — Средний Город (Центр), Роденкирхен, Линденталь, Эренфельд, Ниппес, Хорвайлер, Порц, Кальк, Мюльхайм. Каждый из них разделен от 5 до 14 районов (Stadtteile), которые имеют ряд неофициальных кварталов (Stadtviertel).    С древних времен Кёльн является одним из самых значимых транспортных центров Европы. Прежде всего, это обусловлено удачным месторасположением города. С одной стороны Кёльн находится на пересечении путей из Германии и стран Восточной Европы в Англию и Францию, с другой – тут проходят водные пути из Северного моря в самую вглубь континента.    В Кёльне расположена одна из железнодорожных дирекций Deutsche Bundesbahn, а сам город окружают множество сетей высококачественных автобанов. Через Кёльн каждую минуту проходит около восьми поездов, а так же первый высокоскоростной международный экспресс Кёльн — Париж. Есть здесь и свой рейс Москва — Кёльн. В городе расположен и международный аэропорт. Водный транспорт тут используется в основном для туризма и отдыха.

Достопримечательности Кёльна    Главная достопримечательность Кёльна – это Кёльнский Собор, грандиозный памятник средневековья, который к тому же является самым посещаемым храмом Германии. Его постройка началась в 1248 году при архиепископе Конраде фон Хохштадене, который первым заложил камень в основание собора. Закончили строительство при прусском короле Фридрихе Вильгельме IV только в 1880 году.    Кёльнский Собор – самый высокий в Германии. Его башни имеют высоту в 157 метров! В соборе хранятся различные произведений искусства, среди которых старинные фрески, епископские жезлы, статуи святых, рака Св. Энгельберта и Трех королей, которые считаются одними из самых драгоценных христианских святынь.    Значимыми достопримечательностями города являются и 12 романских церквей, самые интересные из них — церковь Святого Мартина, Святого Гереона, Святой Марии на Капитолии, Святого Пантелеймона и Святой Урсулы, Св. 12 Апостолов. Самая древняя церковь Кёльна – Церковь Св. Гереона, которая была построена еще в IV веке при римлянах.    Кроме того, в городе находятся еще несколько интересных церквей, построенных в разные эпохи: прекрасная церковь Св. Вознесения Марии, которая построена в стиле барокко, церковь меннонитов, церковь урсулинок, «Крильский соборчик» со средневековым кладбищем, современная Св. Елизаветы и т.д.    В Кёльне хорошо сохранились и другие архитектурные памятники римского периода. К их числу относятся башня, находящаяся недалеко от Кёльнского собора, руины преториума, местная Ратуша, внушительные городские ворота, Гогенцоллерновский мост и т.п. Кельн часто именуют «городом СМИ». Царящий здесь дух творчества, активная культурная позиция метрополии создают хорошие условия для развития прессы, радио и телевидения. В Кёльне находится одиннадцать штаб-квартир радиовещательных компаний Германии, в том числе и самая крупная радиовещательных корпораций в Европе – Западногерманское радио» (WDR Westdeutscher Rundfunk).
Музеи Кёльна

   Среди музеев города следует обязательно посетить римско-германский музей, который посвящен истории Кёльна, музей романской керамики, музей духо́в в доме Фарина, где родилась известная на весь мир «кёльнская вода» — одеколон; музей шоколада Имхольф – Штолльверк, музей восточно-азиатского искусства, музей Людвига, в котором хранится одно из самых значительных собраний современного искусства, этнографический музей. 

Кельнский карнавал    На Масленицу карнавалы проходят почти в каждом городе Германии, не исключение и Кёльн. Время карнавальных празднований приходится здесь на ноябрь (с 11 числа). В этот период в Кёльн приезжают туристы со всего мира, здесь царит атмосфера всеобщего праздника и радости. Кёльнский карнавал начинается с «Трех дней празднования», которые предшествуют знаменитому Розовому понедельнику, когда торжество доходит до самой кульминации.   Розенмонтагсцуг на Масленицу — это безудержное карнавальное шествие в «гильдийных» костюмах со щедрым разбрасыванием сладостей и цветов, длящееся много часов. В это время Кёльн меняется до неузнаваемости – везде проходят шумные вечеринки, пьют кельское пиво — «кельш», пекут особые «карновальные» пирожки и т.п. 

    Собор Парижской Богоматери (Нотр-Дам) (фр. Notre Dame de Paris) — географическое и духовное «сердце» Парижа, расположен в восточной части острова Сите, на месте первой христианской церкви Парижа — базилики Святого Стефана, построенной, в свою очередь, на месте галло-римского храма Юпитера.

   В соборе проявляется двойственность стилистических влияний: с одной стороны, присутствуют отголоски романского стиля Нормандии со свойственным ему мощным и плотным единством, а с другой, — использованы новаторские архитектурные достижения готического стиля, которые придают зданию легкость и создают впечатление простоты вертикальной конструкции.

    Высота собора — 35 м, длина — 130 м, ширина — 48 м, высота колоколен — 69 м, вес колокола Эммануэль в восточной башне — 13 тонн, его языка — 500 кг.

История


   Строительство началось в 1163, при Людовике VII Французском. Историки расходятся в мнениях о том, кто именно заложил первый камень в фундамент собора — епископ Морис де Сюлли или папа Александр III. Главный алтарь собора освятили в мае 1182 года, к 1196 году неф здания был почти закончен, работы продолжались только на главном фасаде. К 1250 году строительство собора в основном было завершено, а в 1315 году закончена и внутренняя отделка.   Строительство западного фронтона, с его отличительными двумя башнями, началось около 1200 года.  Главными создателями Нотр-Дам считаются два архитектора — Жан де Шель, работавший с 1250 по 1265 год и Пьер де Монтрей (создатель Св. Капеллы. Умер в 1267 году), работавший с 1250 по 1267 год.   В ходе строительства собора в нём принимало участие много разных архитекторов, о чём свидетельствуют отличающиеся стилем и разные по высоте западная сторона и башни. Башни были закончены в 1245, а весь собор — в 1345 году.   Мощный и величественный фасад разделён по вертикали на три части пилястрами, а по горизонтали — на три яруса галереями, при этом нижний ярус, в свою очередь, имеет три глубоких портала. Над ними идёт аркада (Галерея Королей) с двадцатью восемью статуями, представляющими царей древней Иудеи.   Собор с его великолепным внутренним убранством в течение многих веков служил местом проведения королевских бракосочетаний, императорских коронаций и национальных похорон. В 1302 году в нём впервые собрались Генеральные Штаты — первый парламент Франции[1]. Здесь отслужил благодарственный молебен Карл VII, коронованный в Реймсе. А через полтора века состоялась свадьба Генриха IV , который был королем Наварры, и сестры французского короля Маргирите (Марго) Валуа.   Как и в других готических храмах, здесь нет настенной живописи, и единственным источником цвета являются многочисленные витражи высоких стрельчатых окон.   Во времена Людовика XIV, в конце XVII века, собор пережил серьёзные перемены: могилы и витражи были разрушены. В ходе Великой Французской революции, в конце XVIII века одним из первых декретов Робеспьера было объявлено, что если парижане не хотят, чтобы «твердыня мракобесия была снесена», то они должны уплатить Конвенту мзду «на нужды всех революций, какие еще произойдут с нашей помощью в других странах».   Собор был объявлен Храмом Разума.   В июле 1793 года Конвент объявил, что «все эмблемы всех царств должны быть стерты с лица земли», и Робеспьер лично распорядился обезглавить «каменных королей, украшающих церкви».   Собор был возвращён церкви и вновь освящён в 1802 году, при Наполеоне.   В 1831 году Виктор Гюго опубликовал роман «Собор Парижской Богоматери», написав в предисловии: «Одна из главных целей моих — вдохновить нацию любовью к нашей архитектуре».   Реставрация началась в 1841 г. под руководством архитектора Виолле-ле-Дюка (1814-1879). Этот известный парижский реставратор также занимался реставрацией Амьенского собора, крепости Каркассон на юге Франции и готической церкви Сент-Шапель. Восстановление здания и скульптур, замена разбитых статуй и сооружение знаменитого шпиля длились 23 года. Виолле-ле-Дюку также принадлежит идея галереи химер на фасаде собора. Статуи химер установлены на верхней площадке у подножия башен.

   В эти же годы были снесены постройки, примыкавшие к собору, в результате чего перед его фасадом образовалась нынешняя площадь. В соборе хранится одна из великих христианских реликвий — Терновый венец Иисуса Христа. До 1063 года венец находился на горе Сион в Иерусалиме, откуда его перевезли во дворец византийских императоров в Константинополе. Балдуин II де Куртенэ, последний император Латинской империи, был вынужден заложить реликвию в Венеции, но из-за нехватки средств ее не на что было выкупить. В 1238 году король Франции Людовик IX приобрёл венец у византийского императора. 18 августа 1239 года король внёс его в Нотр-Дам де Пари. В 1243-1248 при королевском дворце на острове Сите была построена Сент-Шапель (Святая часовня) для хранения Тернового венца, который находился здесь до Французской революции. Позднее венец был передан в сокровищницу Нотр-Дам де Пари.


Архитектура    Главный фасад собора имеет три двери. Над тремя стрельчатыми порталами входов — скульптурные панно с разными эпизодами из Евангелия. Над центральным входом помещено изображение Страшного суда. По семь статуй поддерживают арки входа (1210 г.). В центре Христос-Судия. На нижней перемычке изображены мертвецы, вставшие из могил. Их разбудили два ангела с трубами. Среди мертвецов — один король, один папа, воины и женщины (символизирует присутствие на Страшном суде всего человечества). На верхнем тимпане — Христос и два ангела с двух сторон.   Двери украшены коваными рельефами.   Крыша собора выполнена из свинцовых плиток 5 мм толщиной, уложенных внахлестку, и вес всей крыши составляет 210 тонн. Верхняя часть собора украшена изображениями гаргулий (торчащие концы балок, украшенные мордами фантастических существ) и химер (это отдельные статуи фантастических существ).  В Средние века химер на соборе не было. Поставить их, взяв за образец средневековых гаргулий, придумал реставратор — архитектор Виоле Ле Дюк. Выполнили их пятнадцать скульпторов, руководимых Жоффруа Дешоме.   Дубовый, покрытый свинцом шпиль собора (также добавленный реставратором вместо разобранного в 1786 году) имеет высоту 96 метров. Основание шпиля окружено четырьмя группами бронзовых статуй апостолов (работа Жоффруа Дешоме). Перед каждой группой — животное, символ евангелиста: лев — символ Марка, бык — Луки, орел — Иоанна и ангел — Матфея. Все статуи смотрят на Париж, кроме св. Фомы, покровителя архитекторов, который обращен лицом к шпилю.   Значительная часть витражей выполнена в середине XIX века. Главный витраж — роза над входом в собор — частично подлинная, сохранившаяся от Средних веков (9,6 метров в диаметре). В центре ее Богоматерь, вокруг — сезонные сельские работы, знаки зодиака, достоинства и грехи. Две боковые розы на северном и южном фасадах собора в обоих трансептах — по 13 метров в диаметре (самые большие в Европе). При реставрации витражи окон предполагались сначала белые, но Проспер Мериме настоял на том, чтобы они были выполнены похожими на средневековые.   Большой колокол (звучащий в тоне фа-диез) звонит очень редко. Остальные колокола звонят в 8 и в 19 часов. Каждый из них имеет своё имя:

  • Angelique Franςoise, весом 1765 кг (до-диез);
  • Antoinette Charlotte, весом 1158 кг (ре-диез);
  • Hyacinthe Jeanne, весом 813 кг (фа);
  • Denise David, весом 670 кг (фа-диез).

   Внутри собора трансепты (поперечные нефы), пересекаясь с главным продольным, в плане образуют крест, но в Нотр-Даме трансепты несколько шире, чем сам неф. По центру длинного нефа — последовательная серия скульптурных сцен из Евангелия.   В часовнях, расположенных в правой части собора, — картины и скульптуры разных художников, которые, согласно многовековой традиции, преподносятся в дар собору ежегодно в первый день мая.

   Паникадило собора (люстра) выполнено из посеребренной бронзы по рисунку Виоле Ле Дюка взамен переплавленного в 1792 году. (В 2007 году взят на реставрацию.)

Орган   Первый большой орган был установлен в соборе 1402 году. Для этих целей использовали старый орган, помещенный в новый готический корпус. Подобный инструмент не мог озвучить огромное пространство собора, поэтому в 1730 году Франсуа-Анри Клико выполнил его достройку. Инструмент состоял из 46 регистров, расположенных на пяти мануалах. При его строительстве использовалась большая часть труб оригинального инструмента, 12 из которых сохранились до настоящего момента. Орган приобрел и свой нынешний корпус с фасадом в стиле Людовика XVI.   В 1864-67 годах ведущий французский органостроитель XIX века Аристид Кавайе-Колль выполнил полную перестройку органа. Барочный инструмент приобрел типичное для Кавайе-Колля романтическое звучание. Число регистров увеличили до 86, механическая трактура была снабжена рычагом Баркера.   Среди ряда прочих композиторов на этом органе играли Сезар Франк и Камиль Сен-Санс. Должность титулярного органиста собора Парижской Богоматери наряду с должностью органиста собора Св. Сульпиция считается одной из престижнейших во Франции. С 1900 по 1937 год этот пост занимал Луи Вьерн, при котором инструмент был расширен в 1902 и 1932 гг., а его трактура заменена на электропневматическую.   В 1959 году консоль Кавайе-Колля была заменена на консоль традиционную для американских органов, а трактура стала полностью электрической, для чего использовалось более 700 км медного кабеля. Однако сложность и архаичность подобной конструкции, а также частые отказы привели к тому, что в процессе очередной реконструкции органа в 1992 году управление инструментом было компьютеризировано, а медный кабель заменен оптоволоконным.   В настоящее время орган имеет 109 регистров и около 7800 труб, примерно 900 из которых из инструмента Клико. В 1985 году были назначены сразу четыре титулярных органиста, каждый из которых по традиции XVIII века проводит службы по три месяца в году.

Экскурсии по Собору Нотр Дам


   Бесплатная экскурсия на русском языке. Проводится в 14.00 по средам и в 14.30 по субботам. Сбор в соборе под большим органом. Длительность 1 час. Расписание нужно уточнять в информационном бюро собора.

   Экскурсия с аудиогидом. Аудио-руководство длительностью 35 мин (все языки, кроме русского), можно получить в информационном бюро собора за 5€. В стоимость входит посещение сокровищницы.



   Экскурсия в сокровищницу. Среди экспонатов представлены, в основном, старинные изделия из серебра и золота. Тарифы: взрослые — 3€, с 12 до 26 лет — 2€, с 6 до 12 лет — 1€. Открыто с понедельника по пятницу с 9.30 до 18.00, по субботам до 18.30, по воскресеньям с 13.30 до 18.30

   Панорамная экскурсия. Башни Собора Нотр Дам внесены в список всемирного наследия Юнеско. Экскурсия включает в себя поднятие по винтовой каменной лестнице (422 ступени) на смотровую площадку южной башни, откуда открывается замечательный панорамный вид на окрестности острова Сите. Также здесь находится самый большой из четырех колоколов собора — колокол Эммануэль весом 13 тонн. Его звучание можно услышать только по большим литургическим праздникам или в дни народного единения, как это было, например, после событий 11 сентября в Нью-Йорке. Маршрут проходит через расположенную уровнем ниже Галерею Химер (387 ступеней), которая была сооружена во время реставрационных работ в 19 веке.

    Вход на экскурсию и кассы находятся снаружи собора, у подножия Северной башни, со стороны улицы Монастыря (rue du cloitre Notr-Dame).

    Стоимость: для взрослых 8€, дети до 18 лет в сопровождении взрослых бесплатно.

Открыто 01.04-30.09 с 10.00 до 18.30; 01.10 — 31.03 с 10.00 до 17.30; закрыто 1 января, 1 мая, 25 декабря.   Оптимальное время для индивидуального посещения — утро со вторника по пятницу. Длительность экскурсии 45-50 мин.

   Международный шведский аэропорт Стокгольм Скавста (Stockholm Skavsta) находится рядом с городом Нючёпинг (Nyköping) в 100 км от Стокгольма. Аэропорт рассчитан на бюджетные авиакомпании.
   Официальный сайт аэропорта – www.skavsta.se.

                                     Из аэропорта Скавста в Стокгольм

   Из аэропорта Скавста в Стокгольм можно добраться на рейсовом автобусе. Дорога занимает около 1 часа 30 минут. Есть автобусные маршруты в разные районы города. Наиболее оптимальный вариант – автобусы фирмы Flygbussarna airport coaches, курсирующие между аэропортом Скавста и центральным автовокзалом Стокгольма (Stockholm Cityterminalen).
   Стоимость билета в одну сторону составляет 129 крон (11 евро), в обе стороны – 235 крон (22 евро).
   Важно: людям, не достигшим 26-летнего возраста, предоставляются скидки.
   Билеты можно купить прямо в аэропорту Скавста у стойки с логотипом Flygbussarna или в автомате. Также билеты можно приобрести на сайте Flygbussarna (www.flygbussarna.se), что будет несколько дешевле.
   Важно: билеты продаются не на конкретное время, а на конкретный день. Если не успели на один автобус, можно сесть на другой.
   Там же, на сайте, можно посмотреть автобусное расписание. Обычно автобусы отправляются через полчаса после прибытия каждого рейса.

             До шведской столицы можно добраться и другим способом.

   Из аэропорта Скавста в Нючёпинг (до ближайшей железнодорожной станции) ходит автобус № 515. Первый – в 4:20, последний – в 00:30. Ходят в среднем каждые полчаса с 4:20 до 00:30. Время в пути – 10 минут. Цена билета – 22 кроны (студенты – 11).
   Далее уже на поезде в Стокгольм. Первый поезд отправляется в 6:17 (есть, правда, в 5:20, но потом придется делать пересадку). Стоимость билета – 100 крон (молодёжный – 90). Дорога занимает чуть более 1 часа.

                                     Из Стокгольма в аэропорт Скавста

   Из шведской столицы в аэропорт добираться аналогичным способом: или на поезде, или на автобусе. Автобусы выезжают с центрального автовокзала, начиная с 3:40. Ходят 1-2 раза в час (особенно редко по субботам – 1 раз в час обычно).

                                    Из аэропорта Скавста в другие города

   Автобусы Flygbussarna также связывают аэропорт Скавста с городами Линчёпинг (Linköping) и Норрчёпинг (Norrköping). Билет в один конец до Линчёпинга обойдется в 130 крон, туда и обратно – 199 крон; в Норрчёпинг – 110 крон в один конец, 160 – в оба.
  Также можно добраться, как уже писалось выше, на автобусе № 515 до железнодорожной станции Нючёпинга и оттуда отправиться в другие города.
   Кроме того, добравшись на автобусе до центрального автовокзала Стокгольма, вы окажетесь еще и рядом с центральным железнодорожным вокзалом Стокгольма (Central Station), откуда можно отправиться в любую точку Скандинавии.

   В Берлине существуют три тарифные зоны: зона A окружена кольцом электрички и включает в себя городской центр. Зона B доходит до границы самого города, а зона С охватывает некоторые окрестности, в том числе и Потсдам, аэропорт Шенефельд и Ораниенбург.

   В зависимости от потребностей можно приобрести комбинированный билет для зон AB, BC или ABC. Обычный тариф рассчитан на взрослого человека, по более низкой цене — на ребенка от 6 до 14 лет, дети до 6 лет могут ездить бесплатно. Билет лучше всего покупать в одном из многих центров продаж BVG и электрички (S-Bahn) или в автоматах непосредственно на остановках. Автоматы работают круглосуточно, их меню доступно на шести языках — немецком, английском, французском, испанском, турецком и польском.

   Некоторые виды билетов продаются в автоматах, расположенных непосредственно в трамваях и автобусах. Это такие билеты, как: разовые билеты, билеты на короткую поездку, дневные билеты day-pass. В таком случае их уже не надо компостировать, и они действительны сразу же после покупки. Автоматы в трамваях принимают только монеты, а водители автобусов зачастую не располагают большим количеством сдачи, так что крупные банкноты здесь не подходят.   Для детей от 6 до 14 — билеты по сниженной стоимости. Для детей младше 6 лет (на паромах — максимум 3 ребенка), детских колясок, собаки и багажа дополнительная оплата не требуется — взрослый с билетом провозит их бесплатно. На вторую собаку уже нужно покупать билет по льготному тарифу (при одноразовом билете — на первую и единственную собаку тоже нужен льготный билет). Для поездок вместе с велосипедом существует специальный тариф.
Билет на одну поездку   Билет на одну поездку — наилучший вариант для тех, кому предстоит ездить по Берлину отнюдь не регулярно. Разовый билет позволяет ездить с любым количеством изменений в направлении движения по обычному маршруту или маршруту с фиксированным расписанием. Этот билет действителен в течение 2 часов.   В течение этих двух часов пассажир может менять поезда или автобусы, а также сколько угодно прерывать поездку. Однако обратные и круговые поездки не разрешаются. Обратные поездки — возврат на первоначальную станцию по той же линии. Круговые поездки — когда другими маршрутами пассажир возвращается на первоначальную станцию, или станцию рядом с ней, или едет на станцию, до которой можно было добраться при первой поездке.   Можно передвигаться на автобусе, трамвае, электричке или метро всех транспортных компаний внутри какой-либо тарифной зоны (A, B и С), включая региональный рельсовый транспорт и паромы.   Билеты, требующие компостирования, должны быть прокомпостированы сразу после начала поездки. Эти билеты затем не могут быть переданы.

Разовый билет для Зоны АВ: 2,10 евроРазовый билет для Зоны ВС: 2,50 евроРазовый билет для Зоны АВС: 2,80 евроЛьготный билет для Зоны АВ: 1,40 евроЛьготный билет для Зоны ВС: 1,70 евро

Льготный билет для Зоны АВС: 2,00 евро



Дневной проезднойВ течение целого дня можно ездить столько, сколько захочется с помощью Day Pass-либо в тот день, дата которого указана на этом билете, либо с момента первого использования билета и до 3 утра следующего дня.

Day Pass, требующий компостирования, должен быть прокомпостирован при первой же поездке, после чего он уже не может быть передан.

Суточный проездной для Зоны АВ: 6,10 евроСуточный проездной для Зоны ВС: 6,30 евроСуточный проездной для Зоны АВС: 6,50 евроСуточный проездной для всего Берлина и Бранденбурга: 19,00 евроЛьготный проездной для Зоны АВ: 4,40 евроЛьготный проездной для Зоны ВС: 4,60 евро

Льготный проездной для Зоны АВС: 4,80 евро

Билет на 4 поездки


   Специальное предложение для тех, кому приходится часто пользоваться общественным транспортом в Берлине.   Билет на 4 поездки действует только в зоне АВ. Он состоит из 4 отдельных секций, каждая из которых должна быть прокомпостирована в начале поездки (одна секция на одну поездку и на одного человека).

   Каждая секция этого билета дает право пассажиру делать любое число пересадок при поездке в одном направлении, используя нормальный маршрут, или если это обусловлено расписанием. Подобная функция действительна в течение двух часов с момента компостирования по тем же правилам, которые действуют при поездке с одноразовым билетом. Правом на проезд по льготным ценам обладают дети с 6 до 14 лет.

   Билет на 4 поездки можно приобрести во всех билетных центрах берлинских транспортных компаний и во всех автоматах на станциях метро и городской электрички. Этот билет нельзя использовать в автобусах и трамваях, так как на этих видах транспорта действуют уже прокомпостированные билеты для немедленной поездки.   При покупке билета на 4 поездки в специальных автоматах нужно обратить внимание на то, что он состоит из 4 частей-секций, каждая из которых печатается одна за другой, что занимает примерно минуту.Билет на 4 поездки в зонах АВ: 8,00 евро

Льготный билет на 4 поездки в зонах АВ: 5,30 евро

Билет на короткую поездку


   Если необходимо проехать не более 3 остановок на метро или городской электричке и не более 6 остановок на автобусе или трамвае, то идеальный вариант — это билет на короткую поездку. На маршрутах Экспресс-автобусов те остановки, на которых он не останавливается, также считаются. Также этими билетами можно пользоваться и на паромах, за исключением маршрута F10 (Ванзее — Кладов)

   Данные тарифы действуют при поездках между центральными районами зоны В и более дальними районами зоны С; при поездках внутри зоны С только на городской электричке. Условия и тарифы этого билета также действуют у некоторых транспортных компаниях на остальных маршрутах в зоне С. На региональной железной дороге этот билет не действителен.

П   ересадки возможны только с метро на электричку и наоборот. Прерывать поездку и совершать обратный путь по тому же маршруту не разрешается. Билеты на краткую поездку, требующие компостирования, должны быть прокомпостированы сразу при первой поездке, после чего он уже не может быть передан.Билет на короткую поездку в Зонах АВ: 1,30 евро

Льготный билет на короткую поездку в Зонах АВ: 1,00 евро

Расширенный билет для разовых поездок в зонах, А или С.

   При покупке билета для зон АВ или ВС в Берлине или в таких городах, как Бранденбург, Коттбус, Франкфут-на-Одере или Потсдам можно воспользоваться услугой продолжения поездки в зонах, А или С благодаря расширенному билету (Extension Ticket).   Этот билет можно использовать при разовых поездках в зонах, А и С и пересадках по основному маршруту. Он действителен в течение двух часов после компостирования, но в любом случае не дольше, чем основной билет. Обратные и круговые поездки не разрешаются. Во время двух часов действия можно совершать любое количество пересадок.   Extension Ticket может быть использован только вместе с основным билетом и должен быть прокомпостирован либо перед началом поездки, либо на последней станции в зоне В.Расширенный билет для зон, А и С: 1,40 евро

Недельный проездной

    Недельный проездной (7-Day-Pass) действителен семь дней подряд, начиная с того дня, который указан на билете, либо с момента первой поездки, и до полуночи седьмого дня. Например, если прокомпостировать билет в 9–30 утра во вторник, то он будет действовать до 24–00 следующего понедельника.

   С понедельника по пятницу с 20–00 и весь день по выходным и официальным праздникам можно ездить по проездному билету на одного взрослого и провозить до 3 трех детей от 6 до 14 лет. По условию, возможность бесплатной поездки с сопровождающими заканчивается в 3 часа утра следующего дня, если это не выходной или не официальный праздник (следует помнить, что праздники в Берлине и Бранденбурге различаются по датам). Этот билет также может быть передан.


   7-Day-Pass можно приобрести в билетных кассах и специальных автоматах на станциях метро. 7-Day-Pass для зон АВ: 26,20 евро7-Day-Pass для зон ВС: 27,00 евро7-Day-Pass для зон АВС: 32,30 евро7-Day-Pass для зон АВС + 1 круг федеральной земли: 38,70 евро7-Day-Pass для зон АВС + 2 круга федеральной земли: 47,80 евро7-Day-Pass для зон АВС + 1 круг федеральной земли + 1 город вне этого круга: 47,80 евро

7-Day-Pass для всего Берлина и Бранденбурга (Общая сеть VBB): 62,90 евро

Билет на небольшую группу

   Для путешествий небольшой группой до 5 человек этот билет подходит как нельзя лучше. С таким билетом группа до 5 человек может передвигаться на общественном транспорте неограниченное число раз в течение всего дня до 3 утра следующих суток. Билет действует в тот день, что на нем указан, либо с момента его первого использования.  Билеты на небольшую группу, требующие компостирования, должны быть прокомпостированы при первой поездке. После этого данные билеты не могут быть переданы.


Групповой билет Зоны АВ: 15,90 евроГрупповой билет Зоны ВС: 15,40 евро

Групповой билет Зоны АВС: 16,10 евро

   Билетные автоматы расположены на всех станциях метро, городской электрички и поездов. Они принимают как наличные, так и кредитные карты. Кроме того, через эти автоматы можно легко пополнить свой баланс на мобильном телефоне. Также доступны все основные услуги мобильной связи.

Годовой проездной

   Для тех, кому придется провести в Берлине очень длительное время, существуют годовые проездные, которые можно купить в 700 автоматах по всему городу. Оплата производится только с помощью карт.

Аэ

ропорт Кордобы имеет совсем небольшие размеры, а, следовательно, его значение в туристической сфере невелико. Однако местные власти имеют планы по расширению территории и более современному оснащению аэропорта.

Железнодорожный транспорт в Кордобе развит больше, чем воздушный. Центральная станция расположилась в северной части города, приблизительно в двух километрах от Мечети. Кордоба – один из промежуточных пунктов скоростной железнодорожной магистрали Мадрид – Малага, также на скоростном поезде AVE можно минут за 50 добраться до Севильи.

Автовокзал находится прямо через дорогу от железнодорожного вокзала. Отсюда отправляются автобусы во многие города Испании, а также и городские маршруты. Их, кстати, более двадцати и все их обслуживает компания Autobuses Urbanos de CÓRdoba S. A. (AUCORSA). Следует отметить, что билеты можно приобрести только непосредственно на борту автобуса. Есть, правда, и другой вариант, более экономный. Вы можете купить у распространителей специальные персонализированные магнитные билеты на 10 поездок, которые обойдутся в 6,5 евро каждый, в то время как одна поездка на автобусе стоит 1,1 евро.

Тариф на поездку в такси Кордобы составляет 1 евро за километр, однако он может меняться в зависимости от времени суток. Все автомобили такси белые с номером, напечатанным на боковой двери.

Основные автомобильные магистрали, проходящие вблизи города, — А4 (Мадрид – Кордоба – Севилья – Херес) и А45 (Кордоба – Антекера – Малага).

   Чем привлекает Хорватия туристов из различных стран: прекрасная природа, чистейшее Адриатическое море и чистый воздух. Хорватские пляжи знамениты своей чистотой. Не зря большинство из них наделено «Голубым флагом» – это весьма важный в странах Европы экологический сертификат качества. Здесь не только можно отдохнуть, но и поправить собственное здоровье.

   Все хорватские пляжи являются собственностью муниципалитетов, и по этой причине вход на них свободен. На пляжах есть небольшие бары и кафе, душевые кабинки, места для переодевания, а также детские и спортивные площадки. За прокат спортивного и прочего инвентаря нужно заплатить, но сам пляж бесплатен.

   Хорватские пляжи бывают самыми различными. Они делятся на 3 группы: галечные, песчаные и искусственные. Если вы хотите только отдохнуть на море, то стоит обратить внимание на то, какие пляжи находятся рядом с вами. Например, в Средней и Южной Далмации большинство пляжей мелкогалечные и окружены лесами.

   Самым крупным галечным пляжем Хорватии является «Золотой Рог», берег которого напоминает этот предмет. Пляж популярен во всем мире, потому что его фотографии есть в многочисленных путеводителях Хорватии.

   Здесь не так много песчаных пляжей. Но если вы хотите отдохнуть на пляже, то стоит, прежде всего, обратить внимание на них. Песчаные пляжи Хорватии находятся в Дубровнике, а также на следующих островах: Корчула, Лопуд, Млет и, Крк и Хвар. Они являются одними из самых ухоженных и чистых пляжей в мире. Песчаные пляжи Хорватии являются идеальным местом для семейного отдыха. На пляжах созданы специальные детские зоны, площадки для игры в теннис, пляжный волейбол и другие спортивные игры.

   Искусственные пляжи можно найти в любом уголке Хорватии. Чаще всего это небольшие пляжные зоны, организованные отелями для своих отдыхающих. Основанием искусственного пляжа является платформа из бетона, на которой находятся зонтики, лежаки и прочие пляжные приспособления. Множество таких пляжей расположено на полуострове Истрия.

   Диких и нудистских пляжей тут предостаточно, поэтому сюда приезжают позагорать голышом туристы со всех страх мира. Вход на нудистские пляжи платный. Иногда небольшой нудистский пляж – это незначительная часть обыкновенного общественного пляжа. Самые знаменитые нудистские пляжи находятся на островах Коверсада, Хвар, Локрум, Црес и в городе Валалта.

   Карловы Вары – очень популярный европейский курорт, который был основан около 6 веков назад. В городе находится великое множество целебных источников. Ландшафт здесь очень красивый и живописный. Сюда всегда приезжало много туристов, которые хотели хорошо отдохнуть и немного подлечиться. Здесь вы можете в спокойной обстановке прогуляться вечером по паркам и аллеям, посидеть в уютных кафе, походить по магазинам и многое другое.

   Также на территории располагается очень много санаториев, клиники, которые весь год готовы вас принимать. Сюда приезжают звезды эстрады, кино, спортсмены и даже европейские аристократы. В Карловых Варах всего 60 источников, но только вот обладают целебными свойствами из них всего 12. У каждого своя температура воды, химический состав, содержание углекислого газа и другие параметры. «Вржидло» — природный гейзер, который ежеминутно выбрасывает около 2000 литров воды с глубины 2 километров. Также этот источник является самым известным. Все минеральные источники, которые находятся здесь, часто рекомендуют для лечения многих заболеваний.

   Здесь еще для лечения используют карловарскую термальную соль. Очень полезны также карловарские грязи. Коралловые Вары за все время своего существования вылечили около 6 миллионов человек. Помимо своих лечебных вод, Кораловы Вары еще очень известны своим напитком – Бехеровкой. Этот напиток словно «оживляет», поэтому он так известен во всей стране. Настаивается напиток на 20 травах, которые собирают в местных лесах и горах. Помимо замечательного вкуса он является целебным. Здесь плюс ко всему есть и другие развлечения, которые вам придутся по душе. В городе очень много разных ресторанов и музеев. Тут даже имеется знаменитый Музей стекла, находятся многочисленные выставки, театры и многое другое.

  В городе очень любят устраивать международные фестивали и концерты. Известнейшие музыканты и актеры часто приезжают сюда, чтобы с пользой для здоровья отдохнуть и никогда не прочь дать пару концертов для местных жителей. У вас есть хорошая возможность попасть в Карловы Вары, вам всего лишь надо обратиться в Турагентство ФЬОРД. Ваш заказ примут и обработают в ближайшее время, после чего уже на следующий день вы сможете прогуливаться по известным местам, наслаждаться чистым воздухом и, конечно же, искупаться в целебных водах Коралловых Вар.

    Для туристов самым приемлемым способом познакомиться с Парижем будет поездка на экскурсионном автобусе. Такие автобусы невозможно не заметить: они как правило имеют два этажа, выкрашены в красный или желтый цвет.

Автобусы L’Open Tour (желтые)

    Эти двухэтажные автобусы с открытым верхом курсируют по четырём экскурсионным направлениям с интервалом в 10–20 минут с апреля по октябрь, и каждые полчаса с ноября по март.

Маршруты


    Grand Tur (зеленый квадрат на лобовом стекле автобуса) — самый продолжительный по времени и протяженности маршрут, отправляющийся от центрального офиса L’Open Tour на rue Auber. Имеет 19 остановок и четыре пересадки на другие линии.    Монпарнас — Сен-Жермен (оранжевый квадрат) — следует по территории Латинского квартала на левом берегу Сены, делает 9 остановок и 3 пересадки на другие линии.    Бастилия — Берси (синий квадрат) — его маршрут пролегает по кварталу Маре и набережной Берси.   Монмартр — Большие бульвары (желтая линия) — знакомит гостей Парижа с окрестностями Монмартрского холма.    Туристы имеют возможность входить или выходить на любой из полсотни остановок, обозначенных знаком «L’Open Tour» на красно-желтом фоне. Все автобусы снабжены аудиогидами на английском, французском, русском, немецком, итальянском и других языках. 

     Стоимость билетов на автобус L’Open Tour для взрослых на один день составляет 29 €, на два дня — 32 €. Для детей с 4 до 11 лет — 15 € (одинаковая цена на один и два дня), дети от 11 до 18 лет — 20 €, дети до 4 лет — бесплатно. Помните, что автобусный билет включает ваучер на скидку-либо на речной круиз по Сене на кораблике Bateauх Parisiens (скидка 3 и 2 евро взрослый и детский билеты соответственно), либо на суточный билет в Диснейленд (скидка 13 и 8 € на взрослый и детский билеты соответственно). При наличии карты Paris Vizite стоимость автобусного билета будет дешевле на 4 €.


    Билеты можно приобрести в центральном офисе L’Open Tour (адрес: 13.rue Auber 75009 Paris, телефон: 01 42 66 56 56), непосредственно у водителя автобуса, в агентствах Бюро по туризму Парижа или он-лайн на сайте L’Open Tour.


Автобус Les Cars Rouges (красный)

    Маршрут у этого автобуса один, зато он охватывает все знаковые для туристов достопримечательности в Париже (кроме Монмартра) — Эйфелеву Башню, Марсово Поле, Лувр, Нотр Дам де Пари, Музей Д’Орсе, Гранд Опера, Елисейские Поля, Гранд Пале и парк Трокадеро.    Маршрут автобуса кольцевой, имеет 9 остановок и занимает около двух часов. Автобус курсирует с 9:30 до 19:00 с интервалом 10–15 минут. Стоимость билета — 26 € (взрослый) и 13 € (детский), он действителен два дня (при покупке он-лайн на сайте компании полагается скидка — 10%). Автобусы снабжены аудиогидами на нескольких языках, в числе которых и русский.

Автобусы Balabus


   Этот вид туристических автобусов курсирует вдоль основных достопримечательностей Парижа по воскресеньям и праздничным дням с апреля по сентябрь. Маршрутом управляет транспортная компания RATP — оператор общественного транспорта Парижа. Маршрут этого автобуса связывает квартал Дефанс и Лионский вокзал. Автобус отправляется от rue Bercy (станция метро Gare de Lyon) и прибывает к Большой Арке (станция метро La Defense), или наоборот. Автобус делает остановки у таких достопримечательностей Парижа, как Опера, собор Парижской богоматери, Лувр, Елисейские поля, Эйфелева башня, Триумфальная Арка. Время в пути — 50 минут, поездку можно оплатить стандартным билетом общественного транспорта. Подробности — на сайте компании RATP.

Автобус Montmartrobus    Совершить отдельную экскурсию по Монмартру можно на специальных рейсовых автобусах Montmartrobus, движущихся по кольцевому маршруту. Это самая короткая автобусная линия, она имеет длину всего лишь 2940 метров и была создана специально для того, чтобы возить пассажиров по узким улочкам Монмартра. Маршрут электрического автобуса Montmartrobus соединяет площадь Пигаль с верхушкой холма Монмартр, на нём пассажиры могут добраться к площади Терти и собора Сакре-Кёр. Билеты можно приобрести у водителя автобуса, также для проезда подойдут обычные билеты на городской общественный транспорт. Этими автобусами управляет транспортная компания RATP.

    В Париже имеется 58 автобусных маршрутов, по ним движутся около двух тысяч автобусов. Если вам необходимо проехать пару кварталов в Париже, автобус, однозначно, выгоднее метро. Единственный недостаток автобусов — вероятность попасть в пробки в часы пик. Автобусное движение происходит с 6 утра до половины девятого вечера, с понедельника по субботу.

     Номера маршрутов написаны на автобусных остановках. Тут же приведены схемы движения того или иного маршрута, расписание, возможные пересадки, стоимость проезда. Чтобы проезжающий мимо автобус остановился, нужно дать знак водителю. Вход в автобус осуществляется через переднюю дверь, дверь в автобус открывается нажатием красной кнопки внутри или снаружи. Ещё один нюанс: обращайте внимание на табло на лобовом стекле автобуса — иногда название последней остановки перечеркнуто, это значит, что автобус не доедет до конечной станции.

    Места для пожилых людей, инвалидов, пассажиров с детьми и беременных женщин находятся впереди салона. Не стоит и говорить о том, что в Европе их необходимо уступать.

    Для перемещения по Парижу на автобусе необходимо приобрести те же билеты, что и для поездки в метро — стоимостью 1,70 евро (или 1,80, если покупать билет непосредственно у водителя). Такие билеты пригодны для автобусных маршрутов, как в черте города, так и в пригородной зоне. Исключение составляют направления Balabus, Noctilien и автобусные маршруты, имеющие номера 221, 297, 299, 350 и 351. Если Вам предстоит несколько поездок, выгоднее будет купить набор билетов «карне» («carnet») или проездной, о котором было сказано выше.

Ночной автобус

    Естественно, что в таком огромном городе, как Париж, автобусное движение не замирает и ночью. Для этого французы пускают ночной автобус Noctilien и Noctambus с часу ночи и до половины шестого утра. Ночные автобусы перемещаются по 18 маршрутам в Париже и окрестностях. Опознать остановку ночного автобуса можно по наличию на остановке вывески с совой на фоне луны. Ночным автобусам также необходимо подать знак об остановке. Конечные станции его маршрута — Шатле, авеню Виктории, улица Сен-Мартен. В ночном автобусе не действительны единые билеты на парижский транспорт — потребуется купить специальный билет у водителя.

Междугородные автобусы    В Париже также имеются автобусы сети Eurolines, которые соединяют французскую столицу со всей Европой и провинциями Франции. Они отправляются с парижского международного вокзала Гальени (Gallieni), расположенного по адресу 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, станция метро Gallieni. Более полную информацию о маршрутах и тарифах автобусов можно получить на сайте компании Eurolines.

   Городская электричка в Берлине является, по сути, метрополитеном. Железнодорожная сеть длиной 331 км содержит 165 станций. Многие линии берлинской городской электрички обслуживают также пригороды Берлина: Потсдам, Ораниенбург, Бланкенфельде-Малов, Бернау, Тельтов, Хеннигсдорф, Эркнер, Кенигс-Вустерхаузен, Штраусберг, Биркенвердер, Хоэн-Нойендорф и др. Первая линия была открыта в 1882 году.

   Центральная часть железнодорожной сети состоит из трех магистралей: Stadtbahn проходит с запада на восток, состоит из наземных и надземных станций; Nord-Sud Bahn проходит с севера на юг преимущественно в туннеле; Ringbahn является кольцевой линией.   В настоящий момент существует 15 линий городской электрички. Каждая линия имеет свой номер, который отображается на самом электропоезде, а также на информационных табло на станциях. Линии и маршруты S-Bahn не является взаимно однозначным. К примеру, линию Stadtbahn обслуживает 4 маршрута (S5, S7, S75, S9).

   Схема метро U-Bahn и городской электрички S-Bahn Берлина

   На каждой линии существуют различные интервалы движения. Время до прибытия ближайшего поезда и номер его маршрута можно узнать на он-лайн табло на станции. Проезд оплачивается по зонам. Купить билет можно в железнодорожных кассах, а также в автоматических терминалах, которые имеются на каждой станции и в отличие от касс работают круглосуточно. Перед посадкой в поезд необходимо прокомпостировать свой билет, если он у вас не проездной, в специальном устройстве красного цвета, которое расположено в начале или в конце платформы. Встретить контролера в поезде очень большая вероятность.